Go ginearálta, cruth anhandlebarcinneann an staidiúir marcaíochta. Mar sin féin, fiú leis an gcrann láimhe céanna, is féidir le marcaigh staidiúir marcaíochta éagsúla a úsáid, rud is follasaí ar fheithiclí bóthair. Mar núíosach feithiclí bóthair, b’fhéidir gur chuala tú gurb iad feithiclí bóthair na rothair is oiriúnaí le haghaidh marcaíocht achair fhada ar bhóithre comhréidh, mar is féidir le crainn láimhe feithiclí bóthair éagsúlacht postálacha marcaíochta a sholáthar. Anseo, lig do' s labhairt faoi na trí shuíomh grip is coitianta atá ag feithiclí bóthair: suíomh greim uachtair, suíomh greim níos ísle agus suíomh greim cothrománach, agus na cásanna is infheidhme a fhreagraíonn do na trí shuíomh greim.
1. Bairr
Ina shuí ar an suíochán, lámha ar aghaidh, tuiscint go nádúrtha ar sheasamh an muinchille rubair ar an gcrann láimhe, arb é suíomh an handlebar uachtarach é. Is é suíomh handlebar uachtarach an bealach grip is coitianta a úsáidtear i marcaíocht feithiclí bóthair, agus measann go leor daoine é freisin mar an bealach greim eirgeanamaíochta is mó. Is é an handlebar uachtarach an ceann is éasca freisin chun luas a choscán agus a athrú. Agus tú ag marcaíocht i gcathracha a bhfuil dálaí casta tráchta iontu, is fearr an handlebar uachtarach a úsáid chun déileáil leis an trácht inathraithe chomh tapa agus is féidir. I gcomparáid leis an suíomh handlebar níos ísle, soláthraíonn suíomh an handlebar uachtarach staidiúir marcaíochta an choirp uachtair atá díreach ina sheasamh agus bíonn sé níos compordaí agus tú ag taisteal ar luas tairiseach. Moltar freisin suíomh an láimhseála uachtair a úsáid agus tú ag rocadh agus ag dreapadh, mar gheall ag an am seo, tá lárlár domhantarraingthe an choirp ar aghaidh, agus tá na lámha agus na guaillí ar an leithead céanna chun cothromaíocht níos mó a chinntiú.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil suíomh an handlebar uachtarach níos lú aerodinimiciúil ná suíomh an handlebar níos ísle, is é sin, beidh an fhriotaíocht gaoithe níos mó. Go ginearálta, tá suíomh an handlebar uachtarach 3km níos moille ná an suíomh handlebar níos ísle nuair a bhíonn an chumhacht aschuir mar an gcéanna. Ina theannta sin, níl suíomh an handlebar uachtarach oiriúnach le haghaidh síos an cnoc ardluais (tá an luas níos mó ná 55 kmh).
2. Drops
Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is é sin an chuid íochtarach de lúb an ghluaisteáin bhóthair a choinneáil. Is é an suíomh greim is ísle an suíomh greim is éasca chun an carr a rialú, go háirithe i dtiománaithe gairmiúla; Is féidir le díograiseoirí ginearálta gluaisteán bóthair tar éis tréimhse cleachtais a bheith líofa freisin. Soláthraíonn suíomh an handlebar íochtarach an staidiúir marcaíochta is aeroibrithe agus radacach. Más mian leat luas a shaothrú, ní mór duit an suíomh handlebar íochtarach a úsáid. Mar sin féin, ní leor an seasamh handlebar níos ísle ina n-aonar, agus ní mór don chorp ar fad comhoibriú chun an éifeacht aerodinimiciúil is fearr a sholáthar. Go sonrach, coinnigh suíomh an láimhseála leis an dá lámh, cé go bhfuil an forearm comhthreomhar leis an talamh chomh fada agus is féidir, tá an uillinn 90 céim, agus tá an ghualainn suaimhneach gan crapadh; Agus na tosca seo á gcur san áireamh, go nádúrtha beidh an cúl comhthreomhar leis an talamh a oiread agus is féidir chun an staidiúir aerodinimiciúil is fearr a bhaint amach.
Tá an láimhseáil íochtarach oiriúnach le haghaidh síos an cnoc ardluais. Cuimhnigh an coscán a shealbhú leis an dá lámh. De réir phrionsabal an luamháin, nuair a choinníonn an láimhseáil íochtarach an coscán, is é an lámh fórsa is mó, agus nuair a úsáidtear an fórsa céanna chun coscánaithe, is é éifeacht coscáin an láimhseála íochtair is fearr. Tabhair aird chun riocht an bhóthair agus an coscán a thuar roimh an am chun rolladh amach a chosc. Radharc infheidhmithe eile den suíomh handlebar íochtarach is ea an sprint bóthair comhréidh, agus an ceann is coitianta ná an sprint rocach bóthair comhréidh. Úsáidtear an cineál staidiúir marcaíochta seo i sprint an 200 méadar deireanach nó mar sin sa rás rothair.
